「能兑现到支付宝的娱乐平台」开上黄标车去越野什么滋味?

2020-01-11 18:02:06 

「能兑现到支付宝的娱乐平台」开上黄标车去越野什么滋味?

能兑现到支付宝的娱乐平台,同样是去测试轮胎,有同事就飘洋过海走上专业赛车赛道,在北美开着超跑体验,而我同样也是飘洋过海,不过则变成开着“黄标车”走在马来西亚的雨林中越野,这样的画面对比实在“太美”了。而让我有如此美妙体验的则是一个有点陌生的轮胎品牌——将军轮胎,那到底是一个怎样的轮胎品牌,接下来慢慢说。

听到将军轮胎,相信很多人都会陌生,其实这是一个早在1915年就建立的美国轮胎品牌,曾经在德克萨斯州建立了全球最大的轮胎测试场,发展到1987年时,马牌轮胎公司正式收购了将军轮胎,并将其作为旗下独立子公司运营。

在我们去试驾的前一天,将军轮胎还特意举办了一场发布会,展示了进入中国市场的两个系列产品,分别是主打suv市场的grabber系列以及主打轿车市场的altimax系统,在发展前期主要以suv轮胎销售为主,也突出“让suv更suv”的产品理念。

值得一提的是,在将军轮胎的两个系列产品中,vai四轮定位标识技术与rtm轮胎更换标识技术以提升消费者用胎、换胎的便捷性,而且还首次为中国消费者带来了其独有的鲨鱼皮仿生科技(shark skin technology)。

该技术模仿鲨鱼的皮肤结构,在轮胎沟槽中设计导流槽,防止排水时发生湍流现象,可大幅提高排水效率,确保雨天驾驶的操控性和安全性。至于轿车轮胎的性能我们只能在日后的测试中体验,我们接下来先体验将军的suv轮胎。

其中grabber系列的轮胎分为ht5、at5和mt5三款产品,从英文字母都能够看出三款产品分别为公路型、全天候以及越野三种不同的定位。这次我们的行程也是奔着这三款轮胎而来,于是我们就走上了一趟玩泥巴的“不归路”。

走进热带雨林前,所有的mt5轮胎都装备在一堆“黄标车”上,包括有帕杰罗v33、得利卡四驱、霸道、海拉克斯以及卫士,通通都是有点年头的柴油车版本,但绝对都是越野的好手。

我很庆幸开上了一辆熟悉的帕杰罗v33,如果换作在国内,这已经是一辆需要进入“报废”的车型了,但在马来西亚的热带雨林里确实一个好玩的大玩具。虽然是车队里面通过性最弱的,但也有可靠的四轮驱动系统和柴油机优异的低扭性能。在进入雨林泥泞路面之前,教练先下车手动锁上前轴的差速锁,但仅且只有一把前轮的锁,一般来说是并不足够,因此大部分的压力都压在轮胎的抓地力上了。

在热带雨林里游走自然少不了过河滩、走泥巴还有各种交叉轴的路况,别说车了,就算是人也有站不稳滑到的时候,但我们的车队一行并没有出现陷车的情况,mt5轮胎的排泥性能相当突出。

要知道马来西亚因地理位置的原因,热带雨林里面的泥巴通常都是沙质比较少,因此湿水之后会显得更加滑,加上午后总会下雨的情况,让这个雨林穿越的路更加不好走。不过正因为这些可观条件,我们用上mt5越野胎的车队才可以玩得更加疯狂。

丛林越野穿越跟赛道竞速的感觉是完全不一样,要的是一种征服自然的感觉,与大自然更加亲密。

出来丛林穿越的体验以外,将军轮胎还为我们准备体验at和ht胎的项目,虽然并没有丛林穿越那么刺激,相比之下路面确实没那么崎岖,坡度也没有那么大,但炮弹坑和泥巴一个都少不了。当然啦,我们的座驾也换成了稍微更显现代化的车型,起码坐起来也更加舒适,只是不知道为什么在我手上永远是车队里面最有历史味道的车型,一辆第一代的发现……

不过对比比较大的则是在体验ht城市suv定位轮胎的时候,我选择了一辆定位相符的路虎神行者,电子控制的四轮驱动系统与大部分城市suv车型机构大体相同,也因为电子系统判断未能非常迅速的关系,我们可以看到神行者的轮胎出现打滑的次数是最多的,因此车身上的泥巴也是最多的,成为场上最有看头的一辆车。

不过即使是普通城市用的ht胎,将军轮胎也能在一般的泥泞路面上获得相当不俗的抓地力,这点是值得肯定的。

虽然这次轮胎的体验机会还是有点局限,不过对于将军轮胎这个品牌确实有了更深的认识,随后这个品牌的轮胎会陆续投放到中国市场,前期可能会用上部分马牌轮胎的网络进行销售,假如你也是一个越野爱好者,我觉得将军轮胎你还是值得去留意一下的。

轮到你说:

你更喜欢竞速还是玩越野?

本文为“吴佩频道”原创,作者:何健峰。

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